Caster
Il messaggio di oggi per quanto riguarda gli assetti e' il seguente:
chiuso il capitolo riguardante la convergenza, ora passo a parlarti di un altro angolo non noto a tutti ma avente una buona importanza ai fini dell'assetto.Quest'angolo si chiama caster, o in italiano angolo di incidenza del montante,ed e'linclinazione data all'asse del montante con la verticale del terreno.Forse piu'di ogni spiegazione,la cosa ti apparira'evidente nella figura qui sotto.
Nel disegno puoi notare che la linea passante per gli ancoraggi del mozzo ruota,forma un certo angolo con la perpendicolare passante per il centro ruota,nella quasi totalita'dei casi,la linea incontra il terreno sul davantidell'inpronta di contatto della gomma,cosa che e'detta caster positivo.Il funsionamento di detto angolo potrebbe risultare difficile se non facessimo il paragone con la rotella girevoleche hai sottouna sedia o sotto un carrello.Noterai che essa tende sempre ad orientarsi nel senso della direzione di movimento,poiche' essendo arretrato il punto di conttato della ruota rispetto all'asse di rotazione del montante al quale e'ancorata,viene a crearsi una leva,avente come potenza l'attrito della ruota stessa.
chiuso il capitolo riguardante la convergenza, ora passo a parlarti di un altro angolo non noto a tutti ma avente una buona importanza ai fini dell'assetto.Quest'angolo si chiama caster, o in italiano angolo di incidenza del montante,ed e'linclinazione data all'asse del montante con la verticale del terreno.Forse piu'di ogni spiegazione,la cosa ti apparira'evidente nella figura qui sotto.
Nel disegno puoi notare che la linea passante per gli ancoraggi del mozzo ruota,forma un certo angolo con la perpendicolare passante per il centro ruota,nella quasi totalita'dei casi,la linea incontra il terreno sul davantidell'inpronta di contatto della gomma,cosa che e'detta caster positivo.Il funsionamento di detto angolo potrebbe risultare difficile se non facessimo il paragone con la rotella girevoleche hai sottouna sedia o sotto un carrello.Noterai che essa tende sempre ad orientarsi nel senso della direzione di movimento,poiche' essendo arretrato il punto di conttato della ruota rispetto all'asse di rotazione del montante al quale e'ancorata,viene a crearsi una leva,avente come potenza l'attrito della ruota stessa.
0 Comments:
Posta un commento
<< Home