Temperatura del pneumatico

Il messaggio di oggi per quanto riguarda gli assetti e' il seguente:


ultimo fattore e' la temperatura di lavoro del pneumatico.
Essa viene originata dal'attrito volvente che ovviamente si traduce in un incremento della temperatura e come ti ho gia' detto dalle deformazioni che si originano all'interno del pneumatico.
Se e' troppo bassa, la gomma componente il pneumatico non riesce a far presa sul terreno e l'efficienza ai fini della tenuta di strada sara' grandemente ridotta.
Se la temperatura e' troppo alta, i componenti la gomma si sfalderanno troppo in fretta, le catene molecolari si sbricioleranno impedendo una sicura presa sul terreno ed arrivando quindi ad una rapida degradazione, con possibile perdita del battistrada e distruzione del pneumatico stesso.
Questo lo puoi vedere soprattutto sui pneumatici da gara, ma su quelli stradali non si arriva mai a temperature alte, neanche in estate e percorrendo molta strada.