Caster

Il messaggio di oggi per quanto riguarda gli assetti e' il seguente:
chiuso il capitolo riguardante la convergenza, ora passo a parlarti di un altro angolo non noto a tutti ma avente una buona importanza ai fini dell'assetto.Quest'angolo si chiama caster, o in italiano angolo di incidenza del montante,ed e'linclinazione data all'asse del montante con la verticale del terreno.Forse piu'di ogni spiegazione,la cosa ti apparira'evidente nella figura qui sotto.

Nel disegno puoi notare che la linea passante per gli ancoraggi del mozzo ruota,forma un certo angolo con la perpendicolare passante per il centro ruota,nella quasi totalita'dei casi,la linea incontra il terreno sul davantidell'inpronta di contatto della gomma,cosa che e'detta caster positivo.Il funsionamento di detto angolo potrebbe risultare difficile se non facessimo il paragone con la rotella girevoleche hai sottouna sedia o sotto un carrello.Noterai che essa tende sempre ad orientarsi nel senso della direzione di movimento,poiche' essendo arretrato il punto di conttato della ruota rispetto all'asse di rotazione del montante al quale e'ancorata,viene a crearsi una leva,avente come potenza l'attrito della ruota stessa.

Convergenza

Il messaggio di oggi per quanto riguarda gli assetti e' il seguente:
Nelle automobili destinate alle competizioni,si eliminano normalmente tutti i gommini sulle sospenzioni,proprio con l'intento di non avere in alcun modo variazioni in questi angoli cosi critici nella regolagione delle sospensioni.Sicuramente l'effetto e' quello di guidare un go kart,visto che si avvertono sia sul fondo schiena,che attraverso losterzo tutte,ma prpprio tutte,le aspirita'della strada,pero'la sensazione e la capacita di controllo in ogni momento della traietoria del veicolo,aumentano in proporzione all'eliminazione di qualsiasi gioco possa interferire nella guida del mezzo.Dovunque puoi pertanto,montare giunti a sfera,gabbie a rulli o ad aghi,e dove per problemi di dimensione o montaggio non fosse possibile,usa boccole in nylon,delrin o in alluminio.

Convergenza

Il messaggio di oggi per quanto riguarda gli assetti e' il seguente:
Un effetto altrettanto forte esisterà durante l'esecusione di una curva,visto che avendo già imposto un angolo alla ruota,esso andra' ad aggiungersi o a sottrarsi a quello imposto dallo sterzo ,con la possibilita'di avere una variazione nello slip angle e pertanto per una ridotta variazione della convergenza,potrai trovare un veicolo sovrasterzante o sottosterzante senza peraltro riconoscerne il motivo.Normalmente le ruote chiuse tendono a mantenere intraietoria il veicolo in retta e a renderlo sottostante in curva.Mentre le ruote aperte producono una intabilita'in retta ed un sovrasterzo in curva.Nella magior parte dei casi quindi,si inposta una convergenza abbastanza chiusa a veicolo fermo e tale da non divenire aperta a veicolo in velocita.Solo qualora le ruote siano anche motrici,dovresti mettere la convergenza a 0 o aperta ,in modo che in velocita'non assumano troppa chiusura.