Sistemi di sospensione

Il messaggio di oggi per quanto riguarda gli assetti e' il seguente:

normalmente su tutti gli ammortizzatori e' previsto un tampone di fine corsa in modo da non arrivare a questa situazione, ed inoltre sono previsti direttamente sul telaio dei tamponi in gomma che agendo direttamente sui braccetti ne limitano la corsa in entrambi i sensi.

La situazione che si verifica, sebbene limitata e meno avvertibile, produce sempre una certa incontrollabilita' del mezzo.

Sistemi di sospensione

Il messaggio di oggi per quanto riguarda gli assetti e' il seguente:
un mezzo con una corsa molla-ammortizzatore molto ampia sara' in grado di mantenere il contatto con il terreno in condizione piu' disparate ovvero con buche e rilievi molto accentuati, mentre in mezzo con una corsa molto corta, non potendo mantenere il contatto con il terreno, avra' dei grossi problemi ad eseguire qualsiasi cosa trovandosi nelle medesime situazioni.
Una sospensione con una corsa molto breve inoltre avra' il difetto di andare , come si suol dire, a tampone, ovvero avendo utilizzato tutta la propria corsa, fra ruota e telaio non esiste piu' niente in grado di assorbire eventuali forze, le quali venendo scaricate istantaneamente sul telaio, oltre a provocarne una possibile rottura dei punti di attacco, compromettono qualsiasi parvenza di tenuta di strada facendo partire il mezzo in questione in tangente.

Sistemi di sospensione

Il messaggio di oggi per quanto riguarda gli assetti e' il seguente:

un' altro parametro che devi tenere in considerazione nella progettazione di una sospensione e' quello della sua CORSA.
A seconda dell'uso del veicolo avrai delle differenze notevoli nella corsa che la sospensione puo' effettuare ed e' ovvio che si verificano situazioni ben differenti a seconda che intendi utilizzare il mezzo in un rally su sterrato, una gara in pista, o per un normale uso stradale, senza parlare di macchine di formula dove come gia' detto si e' arrivati a dei limiti cosi' esigui per cui e' quasi un nonsenso chiamarla corsa.
Questo parametro inoltre ti e' indispensabile per una accurata scelta oltre del sistema totale di sospensione anche dei singoli particolari come la molla e l'ammortizzatore.