L'angolo di Ackermann

Il messaggio di oggi per quanto riguarda gli assetti e' il seguente:
Questo angolo,anche se fa parte dei meccanismi dello sterzo e' visto il suo riflesso sulla convergenza in curva che viene a produrre.Quando il veicolo a quattro ruote percorre una curva,le ruote interne percorrono un cerchio piu' stretto e pertanto,secondo la logica,lo sterzo non dovrebbe esercitare lo stesso angolo di sterzata sulla ruota interna e su quella esterna.Ho dunque inserito nello sterzo un semplicissimo meccanismo che produce questo effetto. Nella figura puoi vedere come esso operi,praticamente sui mozzi delle ruote le leve che vengono mosse dai tiranti dello sterzo sono inclinate verso l'interno se la scatola guida e relativi braccetti sono dietro (verso l'esterno se la scatola guida e' davanti).Esiste un unico problema,nelle automobili da corsa,specialmente su pista,e'meglio minimizzare o addirittura eliminare questo sistema.